ZSK jest długoterminowym planem rozwoju docelowej sieci kolejowej w Polsce. Wskazuje korytarze i inwestycje rekomendowane do realizacji w kolejnych dekadach. Nie oznacza to, że wszystkie opisane linie mają już finansowanie, pozwolenia budowlane lub ustalone terminy rozpoczęcia robót.
Kolej Dużych Prędkości ze Szczecina do Poznania
Jedną z najważniejszych inwestycji przewidzianych dla regionu jest nowa linia Kolei Dużych Prędkości łącząca Szczecin, Gorzów Wielkopolski i Poznań.
Trasa ma zostać zaprojektowana dla prędkości sięgającej 350 km/h.
Według założeń ZSK przejazd pomiędzy Szczecinem i Poznaniem ma w przyszłości zajmować około 65 minut. Nowa linia ma również włączyć Szczecin i Gorzów Wielkopolski do ogólnopolskiej sieci kolei dużych prędkości.
Docelowy układ ma umożliwić również szybsze podróże w kierunku Warszawy i innych największych aglomeracji.
Szczecin – Warszawa w około trzy godziny
Planowane inwestycje mają znacząco skrócić podróże ze stolicy Pomorza Zachodniego.
Według przedstawionych założeń docelowe czasy przejazdu mają wynosić około:
65 minut ze Szczecina do Poznania,
115 minut ze Szczecina do Wrocławia,
180 minut ze Szczecina do Warszawy.
Podane wartości są prognozowanymi czasami dla docelowej sieci po realizacji planowanych inwestycji, a nie obecnie obowiązującym rozkładem jazdy.
Kolej wróci do kilku miejscowości
ZSK zakłada również rozwój tras regionalnych.
Dostęp do kolei mają zyskać mieszkańcy m.in. Pyrzyc, Barlinka i Połczyna-Zdroju.
Planowana jest również nowa linia między Wysoką Kamieńską a Szczecinkiem, która ma zostać połączona z linią nr 210 w kierunku Chojnic.
Kolejnym projektem jest nowy odcinek Trzebiatów – Kamień Pomorski.
Pociągi na tej trasie mają osiągać prędkość do 200 km/h. Linia ma stanowić element Magistrali Bałtyckiej i usprawnić połączenia na osi Szczecin – wybrzeże – Gdańsk.
Modernizowane mają być także linie nr 403 i 410, poprawiające połączenia w kierunku Piły i Bydgoszczy.
Zachodnia Kolejowa Obwodnica Szczecina
W planach znalazła się również budowa Zachodniej Kolejowej Obwodnicy Szczecina.
Jej zadaniem ma być rozdzielenie części ruchu towarowego i pasażerskiego oraz poprawa kolejowego dostępu do portów w Szczecinie, Świnoujściu i Policach.
Łącznie Zintegrowana Sieć Kolejowa przewiduje powstanie ponad 360 kilometrów nowych linii na terenie województwa zachodniopomorskiego.
Cztery nowe terminale intermodalne
Zmiany mają dotyczyć nie tylko przewozów pasażerskich.
Analizy wykonane w ramach ZSK wskazały potencjał dla czterech nowych terminali intermodalnych w województwie.
Potencjalne lokalizacje znajdują się w portach w Szczecinie i Świnoujściu oraz na terenie powiatów polickiego i drawskiego.
Terminale mają ułatwić przeładunek towarów pomiędzy koleją, transportem drogowym i morskim oraz zwiększyć możliwości obsługi ładunków przez zachodniopomorskie porty.
Pociągi regionalne co najmniej co dwie godziny
Równolegle z planowaniem infrastruktury powstaje Horyzontalny Rozkład Jazdy.
Założeniem dokumentu jest stworzenie regularnego i powtarzalnego systemu połączeń.
Na Pomorzu Zachodnim pociągi regionalne mają kursować co najmniej raz na dwie godziny, a na najważniejszych trasach wokół Szczecina nawet kilka razy w ciągu godziny.
Połączenia dalekobieżne mają być prowadzone w regularnych odstępach – co 1–2 godziny na głównych korytarzach oraz co cztery godziny na trasach uzupełniających.
Plan zakłada również połączenie ze Szczecinem wszystkich miast powiatowych posiadających dostęp do istniejącej infrastruktury kolejowej oraz poprawę obsługi Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów.
Plan na kolejne dekady
Zintegrowana Sieć Kolejowa została przygotowana jako długoterminowa koncepcja rozwoju polskiej kolei.
Prace koordynowali eksperci Centrum Transportu i Mobilności Port Polska przy współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, Instytutem Rozwoju Miast i Regionów oraz zespołem naukowców.
Dokument ma być podstawą do planowania inwestycji kolejowych w kolejnych dekadach. Poszczególne przedsięwzięcia będą jednak wymagały osobnych analiz, dokumentacji, decyzji administracyjnych oraz zapewnienia finansowania przed rozpoczęciem budowy.
