Zachodnia Trasa Mostowa ma poprawić komunikację pomiędzy Toruniem a gminami ościennymi, szczególnie gminą Wielka Nieszawka.

Inwestycja ma również znaczenie dla ruchu tranzytowego i gospodarczego oraz codziennych dojazdów mieszkańców powiatu toruńskiego.

Obecnie przygotowywane jest Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe. Dokumentację opracowuje firma Sweco Polska na podstawie umowy wartej 2,98 mln zł.

Dwa warianty trasy

Do dalszych analiz wybrano dwa możliwe przebiegi Zachodniej Trasy Mostowej.

Pierwszy wariant ma około 4,73 km długości. Trasa rozpoczynałaby się przy skrzyżowaniu DK15 z ul. Wodociągową w Małej Nieszawce, następnie prowadziła w kierunku Wisły i po przekroczeniu rzeki łączyła się z układem drogowym w rejonie DK80 i Szosy Okrężnej w Toruniu.

Drugi wariant liczy około 5,04 km i również rozpoczyna się przy DK15. Po przekroczeniu Wisły droga prowadziłaby jednak w kierunku Szosy Bydgoskiej i Placu Skalskiego.

Oba rozwiązania wymagają dalszych analiz środowiskowych i technicznych. Fragment planowanej inwestycji przebiega przez obszar ochrony pośredniej ujęcia wód podziemnych „Mała Nieszawka”.

Most może mieć ponad kilometr długości

Analizowane są również dwa warianty konstrukcji nowego mostu.

W obu przypadkach przeprawa ma mieć około 1,26 km długości i 20,4 metra szerokości.

Pierwsza koncepcja przewiduje konstrukcję skrzynkową z czterema głównymi przęsłami nad Wisłą.

Drugi wariant zakłada powstanie mostu łukowego. Nad głównym nurtem rzeki znalazłyby się dwa przęsła o rozpiętości po 240 metrów, a stalowe łuki osiągałyby około 41 metrów wysokości.

Jezdnia znajdowałaby się około 11–15,5 metra nad poziomem terenu.

Trzy pasy ruchu i trasa dla rowerzystów

Pierwotnie zakładano budowę mostu z dwoma pasami ruchu. Po dalszych analizach zdecydowano jednak o uwzględnieniu trzech pasów na przeprawie.

Pozostała część trasy ma mieć po jednym pasie ruchu w każdym kierunku.

Na moście przewidziano także ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3,25 metra.

Nowy most ma odciążyć przeprawę Piłsudskiego

Jednym z głównych celów inwestycji jest zmniejszenie ruchu na moście im. Józefa Piłsudskiego.

Według prognoz w 2030 roku bez budowy nowej przeprawy przez most Piłsudskiego przejeżdżałoby około 27,9 tys. pojazdów na dobę. Po uruchomieniu Zachodniej Trasy Mostowej liczba ta mogłaby spaść do około 17 tys.

Jeszcze większy efekt przewidywany jest w 2039 roku. Ruch mógłby zmniejszyć się z około 30,6 tys. do około 16,2 tys. pojazdów na dobę.

Oznaczałoby to odciążenie obecnej przeprawy o ponad 14 tys. samochodów dziennie.

Ruszą konsultacje z mieszkańcami

Kolejnym etapem przygotowań będą konsultacje społeczne.

Spotkania zaplanowano na:

  • 22 września, godz. 17:30 – Centrum Kształcenia Ustawicznego w Toruniu,
  • 23 września, godz. 17:30 – Szkoła Podstawowa im. Jana Pawła II w Małej Nieszawce,
  • 29 września, godz. 17:30 – Centrum Targowe Park w Toruniu.

Po konsultacjach przygotowany zostanie raport zawierający zgłoszone uwagi. Jego opracowanie planowane jest na IV kwartał 2026 roku.

Następnie projekt będzie musiał przejść procedurę środowiskową oraz kolejne etapy przygotowania dokumentacji i pozwoleń. Do rozwiązania pozostaje również kwestia finansowania inwestycji.