Tylko lato 2003 roku było cieplejsze

Według wstępnych danych DWD średnia temperatura w Niemczech w czerwcu, lipcu i sierpniu wyniosła 19,6°C. To zaledwie 0,1°C mniej niż podczas rekordowego lata 2003 roku.

W całym kraju odnotowano średnio około 22 dni z temperaturą co najmniej 30°C oraz pięć dni z temperaturą przekraczającą 35°C. DWD określił częstotliwość tegorocznych upałów jako bezprecedensową.

Jednocześnie lato było wyraźnie za suche. W skali kraju spadło około 171 litrów deszczu na metr kwadratowy, czyli tylko około 72 proc. wieloletniej normy. Słońce świeciło przez około 779 godzin, dzięki czemu tegoroczne lato znalazło się również wśród pięciu najbardziej słonecznych od rozpoczęcia takich pomiarów w 1951 roku.

Ren osiągał historycznie niskie poziomy

Jednym z najbardziej widocznych skutków suszy było ekstremalne obniżenie poziomu Renu – jednej z najważniejszych dróg transportowych w Europie.

W sierpniu na wielu wodowskazach ustanawiano rekordy. W Kaub, kluczowym punkcie dla żeglugi na środkowym Renie, poziom wody spadł w połowie miesiąca do zaledwie kilku centymetrów. Problemy pojawiły się także w Kolonii, Düsseldorfie czy Duisburgu.

Niski poziom wody zmuszał armatorów do znacznego ograniczania ładunku. Utrudnienia dotyczą transportu m.in. paliw, surowców przemysłowych, chemikaliów i innych masowych towarów, a część przewozów trzeba było przenosić na kolej i drogi. W pierwszej połowie sierpnia stawki za transport na niektórych trasach rzecznych wzrosły kilkukrotnie.

Deszcz pomógł, ale problem nie zniknął

Opady w drugiej połowie sierpnia poprawiły sytuację. 23 sierpnia poziom Renu w Kaub wzrósł do 46 cm, jednak nadal pozostawał poniżej najniższego średniego poziomu z lat 2010–2020, wynoszącego 65 cm.

Według operatora portu w Duisburgu pod koniec sierpnia statki przewoziły wciąż jedynie około 20 proc. swojej zwykłej ilości ładunku. Pełniejszej normalizacji sytuacji przedstawiciele branży spodziewają się dopiero jesienią.

Tegoroczna sytuacja na Renie pokazuje więc, że wyjątkowo gorące i suche lato ma w Niemczech nie tylko konsekwencje pogodowe, lecz także bezpośredni wpływ na logistykę i koszty funkcjonowania gospodarki.